Хаас се отказа от харизматичния шеф на отбора Гюнтер Щайнер в удара на F1
Италианецът беше шеф на отбора в продължение на 10 години Аяо Комацу поема управлението за новия сезон на F1 Giles Richards@giles_richards сряда, 10 януари 2024 г. 14.33 EST Последна промяна на сряда, 10 януари 2024 г. 14.55 EST
Ръководителят на отбора на Haas, Гюнтер Щайнер, беше сменен за новия сезон на Формула 1 след 10 години начело. Отстраняването на Щайнер е удар за спорта, като италианецът е един от най-колоритните и харизматични персонажи в падока, който изигра ключова роля в неотдавнашния скок на популярност на F1, особено в САЩ.
Базираният в САЩ екип, чиято фабрика се намира в Банбъри, Оксфордшир, обяви в сряда, че 58-годишният ще бъде заменен от техния бивш директор по инженерството Аяо Комацу. Разбира се, Щайнер не е бил уволнен, но договорът му, който е бил сключен, не е бил подновен.
Щайнер стана една от пробивните звезди на сериала на Netflix Drive to Survive, неговия грубото открито отношение към ролята си и често към шофьорите му, заедно с неговите изобретателни и експлозивни пристъпи на псувни се оказаха изключително популярни сред зрителите. Публичните му изяви често привличаха повече фенове от тези на шофьорите му, а миналата година той издаде бестселър. Той е единственият директор на отбора, който прави главоломна търговия с тениски с неговия образ.
Отборът обаче не се представя добре, дори предвид ограничения си бюджет, завършвайки на дъното в шампионата на конструкторите миналата година и осми през 2022 г. Собственикът, Джийн Хаас, посочи, че не е доволен от резултатите, въпреки че Щайнер беше с отбора от самото начало. Освен това се смята, че Щайнер е допринесъл за набирането на титулярния спонсор на отбора, MoneyGram.
"Беше ясно, че трябва да подобрим представянето си на пистата", каза Хаас. „Постигнахме успех, но трябва да сме последователни в постигането на резултати, които ни помагат да постигнем нашите по-широки цели като организация.“
Освен че е изключително колоритна личност, Щайнер беше възхищаван и уважаван в падока, не на последно място за това, че доставяше с ограничени ресурси. Екипът беше сформиран с намерението да използва възможно най-много налични части от Ferrari, колкото е законно възможно, за да се запазят ниски разходите за разработка.
Моделът беше критикуван от други екипи, като Хаас построи само шасито и аеродинамиката на техния автомобил, но се оказа успешен, като им позволи да се състезават без разходите за екипи с подобен размер. Въпреки това, тяхната ограничена способност да развиват собствената си посока за автомобила се оказа повтаряща се пречка, която те все още не са преодолели.
Komatsu е с екипа от 2016 г. и ще се очаква да се съсредоточи върху представянето на екипа, като се създаде нова роля, която да се справи с несъстезателното управление на отбора.
